آرشیو

فیلتراسیون جریان فرعی (بای پس/ثانویه) روغن موتور   آیا فیلتر روغن خودروی شما مطابق انتظارتان کار می‌کند؟ آیا از میزان کارایی یا بازدهی فیلتر خود خبر دارید؟ اغلب افراد اطلاعی از این موضوع ندارند و از فهمیدن آن هم بسیار تعجب می‌کنند. برخی از بهترین فیلترهای روغن موتور جریان اصلی یا کامل(Full-Flow)  موجود در بازار، 50 درصد ذرات با اندازه 10 میکرون و بزرگ‌تر را جذب می‌کنند. یعنی همان نسبت بتای 2 که در فیلتراسیون روغن جریان اولیه خوب محسوب می‌شود. در مقایسه اما در فیلترهای هیدرولیک صنعتی، نسبت بتای 1000

مایع خنک‌کننده‌ (کولنت)   مایع خنک‌کننده علاوه بر محافظت از قطعات در برابر خوردگی، از یخ‌زدگی موتور جلوگیری می‌کند. این مایع با دفع حرارت نقش مهمی در تعادل دمای موتور ایفا می‌کند. در موتورهای گازوئیلی سنگین یک‌سوم انرژی تولیدی صرف به حرکت درآوردن وسیله نقلیه می‌شود. یک‌سوم به صورت انرژی گرمایی از اگزوز خارج و یک‌سوم نهایی را هم خنک‌کننده دفع می‌کند. وجود مایع خنک‌کننده (ضدیخ به علاوه آب) برای دفع گرما و ایجاد تعادل در دمای موتور و بالطبع عملکرد صحیح موتور لازم است چرا که داغ شدن بیش از

ایمنی و فیلتراسیون در ترمزهای بادی و پنوماتیک در خودروهای سنگین، سیستم هوای فشرده برای تولید توان پنوماتیک از کمپرسوری کمک می‌گیرد که با موتور به حرکت درمی‌آید. جریان هوا پس از عبور از فیلترها و خشک‌کن‌ها وارد مخازن ذخیره شده و نیروی مطمئن و پرفشاری را برای سیستم‌‌ ترمز، ترمز پارک و عملگرهای حیاتی ایمنی فراهم می‌کند. سازوکارها یا مکانیزم‌های ایمنی مدارهای دوگانه: سیستم ترمز را به مدارهای مستقل جلو و عقب تقسیم می‌کند تا بروز اشکال در یک بخش سبب از دست رفتن کامل کنترل نشود. دریچه‌ها و شیرهای

یافته‌ها نشان می‌دهد تقریباً پنجاه درصد اشکالات رایج در موتور وسایل نقلیه ناشی از خرابی سیستم خنک‌کننده است. این موضوع خیلی آزاردهنده است چراکه به راحتی می‌توان  از خرابی سیستم خنک کننده پیشگیری کرد. با توجه به اینکه موتورهای دیزلی امروزی گرمای بیشتری تولید می‌کنند، رسیدگی به سیستم خنک‌کننده اهمیت دوچندانی پیدا کرده است. مایع خنک‌کننده موتور، ضمن انتقال حرارت و حفظ شرایط مناسب برای رسیدن به بهترین میزان مصرف سوخت، با عواملی چون زنگ‌زدگی، تشکیل رسوب، اسیدی شدن، کف‌کردن، ته‌نشینی سیلیکات و وجود ذرات و آلودگی‌ها مقابله می‌کند.   فیلترهای

فیلتر باتری خودور های هیبریدی – قسمت دوم تعمیر و تعویض باتری‌های هیبریدی  و ارتباطآن با فیلتر کابین سرویس و نگهداری خودروهای هیبریدی هم مشابه خودروهای بنزینی معمولی است، با این تفاوت که مواردی چون فن سیستم هیبرید، فیلتر فن و خنک‌کننده، در صورت مجهز بودن به سیستم خنک‌کننده مایع، نیز به فهرست خدمات و سرویس‌ها افزوده می‌شود. شرکت‌های سازنده اغلب بازه زمانی مشخصی برای تعویض فیلترهای هیبریدی تعیین نمی‌کنند، اما باید مرتب علائم گرفتگی یا تجمع بیش‌ازحد آلودگی در آن‌ها بررسی شود. اهمیت فیلتر هوای باتری خودروی هیبریدی گفتیم که

فیلتر باتری‌ خودرو‌های هیبریدی  – قسمت اول فیلتر باتری خودروی هیبریدی، فیلتری روی ورودی هواست برای محافظت سیستم خنک‌کننده باتری در مقابل گرد و غبار و آلودگی. این فیلترها فاصله زمانی مشخصی برای تعویض ندارند، اما برای جلوگیری از اثر مخرب گرمای زیاد بر عملکرد و عمر مفید باتری، باید مرتب بررسی، نظافت و تعویض شوند. فیلتر کثیف با مسدودسازی و بستن راه جریان هوا، فن را مجبور به به فعالیت بیشتر می‌کند و دمای باتری را افزایش می‌دهد. با توجه به اینکه تا چند سال آینده استفاده از خودروهای هیبریدی

  پیامدهای استفاده از فیلتر هوای کثیف توربوشارژر با افزایش میزان هوای ورودیِ تمیز، عملکرد موتور را تقویت کرده و موجب افزایش توان خروجی می‌شود. اما، کثیفی فیلتر هوای توربو می‌تواند جریان هوا را بسیار محدود و احتمالاً منجر به خرابی توربوشارژر شود. فیلتر هوا به گونه‌ای طراحی شده که گرد و غبار، آلودگی‌ها و سایر ناخالصی‌ها را جذب کند تا هوای تمیزتر به موتور ‌وارد شود. در صورت فیلتراسیون نامناسب، به‌ویژه در موتورهای مجهز به توربوشارژر، آلاینده‌ها در موتور انباشته شده و آسیب‌های جدی به آن وارد می‌کنند. فیلتر هوای

چگونه انسداد و گرفتگی فیلتر هوا منجر به ورود جسم خارجی به توربوشارژر می‌شود توربوشارژر یکی از اجزای حیاتی موتور است. بدون وجود آن موتور نمی‌تواند به‌خوبی تنفس کند و در نتیجه، شتاب و سرعت مطلوبی نخواهد داشت. با ورود اجسام خارجی ازجمله ذرات معلق، گردوخاک،آلودگی‌ یا حتی یک پیچ شل، دستکش یک‌بارمصرف یا موارد مشابه به موتور اتفاقات ناگواری رخ خواهد داد. از آنجا که فناوری توربوشارژر برای عموم نسبتاً جدید است، آسیب‌های ناشی از ورود اجسام خارجی به‌ کرات رخ می‌دهد. حدود 80 درصد آسیب‌های توربوشارژر  در نتیجه ورود

فیلتر توربو توربوشارژر (Turbocharger) توربوشارژر نوعی موتور مکانیکی است که با افزایش میزان هوای ورودی به درون موتور موجب افزایش قدرت کلی موتور می‌‌شود. این دستگاه از دو بخش اصلی متصل به یکدیگر تشکیل شده که حجم و فشار هوای ورودی به محفظه سیلندر را افزایش می‌دهند. این دو بخش عبارت‌اند از: توربین (Turbine) کمپرسور  (Compressor) توربین به اگزوز (در سمت خروجی موتور نه سمت انتهایی خودرو) و کمپرسور به ورودی‌ هوای موتور متصل است. جریان هوای خروجی موتور یا اگزوز موجب چرخش پروانه‌های توربین شده و گردش تورببن، کمپرسور را

 فیلترهای روغن پیچی با دو سوپاپ مانع برگشت در اغلب فیلترهای روغن پیچی سوپاپ مانع برگشت روغن، تعبیه شده است. وظیفه این سوپاپ نگهداری مقدار کافی روغن در محفظه‌ی خود فیلتر است تا هنگام شروع به کار موتور روغن به سیلندر و سایر اجزای لازم برای روغنکاری برسد. اگر در زمانی حتا اندک روغن در موتور وارد نشود و  موتور بدون روغن بماند بر اثر سایش اجزا ( سیلندر ، پیستون و…) آسیب جدی خواهد دید.       همه فیلترهای روغن پیچی سوپاپ مانع برگشت روغن دارند. این سوپاپ به

فیلتر خشک‌کن هوا  قهرمان پنهان سیستم‌ هوای خودروهای سنگین      ایمنی و کارایی ماشین‌های سنگین بسیار وابسته به سیستم‌ هوای آن‌هاست. از ترمزها و سیستم کنترل هوای الکترونیکی خودرو[1] گرفته تا گیربکس‌ها و کمکی‌ها در بسیاری از ماشین‌ها با استفاده از هوای فشرده انجام می‌شود. کمپرسور، هوا را فشرده و مخازن را پر می‌کند، اما رطوبت و آلاینده‌های موجود در هوا را چطور؟ اینجاست که یک جزء حیاتی وارد عمل می‌شود که مستقیم بر طول عمر و ایمنی سیستم هوا تأثیر می‌گذارد، یعنی خشک‌کن هوا. خشک‌کن هوا که اغلب نادیده