یافته‌ها نشان می‌دهد تقریباً پنجاه درصد اشکالات رایج در موتور وسایل نقلیه ناشی از خرابی سیستم خنک‌کننده است. این موضوع خیلی آزاردهنده است چراکه به راحتی می‌توان  از خرابی سیستم خنک کننده پیشگیری کرد. با توجه به اینکه موتورهای دیزلی امروزی گرمای بیشتری تولید می‌کنند، رسیدگی به سیستم خنک‌کننده اهمیت دوچندانی پیدا کرده است. مایع خنک‌کننده موتور، ضمن انتقال حرارت و حفظ شرایط مناسب برای رسیدن به بهترین میزان مصرف سوخت، با عواملی چون زنگ‌زدگی، تشکیل رسوب، اسیدی شدن، کف‌کردن، ته‌نشینی سیلیکات و وجود ذرات و آلودگی‌ها مقابله می‌کند.

فیلترهای خنک‌کننده نقش مهمی در حذف آلاینده‌هایی که کارایی مایع خنک‌کننده را کاهش می‌دهند، ایفا می‌کنند. سیستم‌های خنک‌کننده، سیستم‌های‌ «مدار بسته»‌ای هستند که فیلترها در یک مدار فرعی (جانبی) نسبت به سیستم اصلی عمل می‌کنند. در حقیقت مقدار کمی از سیال یا جریان از فیلتری عبور می‌کند که برای جذب آلاینده‌های درشت‌تر طراحی شده است.

تخلیه و شستشوی دوره‌ای نقش مهمی در پاک‌سازی سیستم ایفا می‌کند زیرا، با وجود جذب ذرات درشت آلاینده‌ توسط فیلترهای خنک‌کننده و پخش و آزادسازی مکمل‌های شیمیایی، گاهی رسوبات در سیستم خنک‌کننده انباشته می‌شود. این رسوبات مانند عایق عمل کرده، گرما را در خود نگاه می‌دارند و مانع خنک‌شدن می‌شوند. سیستم‌های خنک‌کننده ترکیبی هستند از آب و گلیکول در سه حالت یا روش.

در سیستم‌های بزرگ‌ می‌توان از مایع غلیظ به همراه یک فیلتر بدون مکمل شیمیایی یا یک فیلتر خنک‌کننده حاوی مکمل با  گلوله های جامد و فشرده، یا ترکیبی از هر دو روش استفاده کرد.

فناوری فیلتر خنک‌کننده با حذف آلاینده‌ها از سیستم و حفظ تعادل برای از بین بردن گرمای بیش از حد، افزایش طول عمر موتور و کاهش هزینه‌های عملیاتی طراحی شده است

فیلترهای پیچی با شارژ استاندارد دارای مکمل شیمیایی کافی برای حفظ سیستم‌های خنک‌کننده بین دوره‌های سرویس است.

استفاده از فیلتر مناسب با فناوری مکمل خنک‌کننده (SCA)[1] برای جلوگیری از غلظت بیش از حد (یا همان رسوب سیلیکات) یا غلظت ناکافی که در سیستم منجر به خوردگی، ایجاد حفره در لاینر یا سایر مشکلات می‌شود حائز اهمیت است. فیلترهای خام فاقد هرگونه مکمل شیمیایی  را برای استفاده در سیستم‌های خنک‌کننده‌ مبتنی بر مکمل‌های مایع نگاه می‌دارند. همچنین این فیلترها در سیستم‌هایی با سطح مکمل بیش از حد مجاز به کار می‌رود تا میزان مکمل به محدوده نرمال بازگردد.

فیلترهای پیچی با قابلیت آزادسازی تدریجی که مکمل‌ها را در طول زمان در مقادیر اندک به سیستم تزریق می‌کند تا سطح این مواد در حد مطلوب حفظ شود.

فیلترهای خنک‌کننده فیلتر سرکان  برای کار در طیف گسترده‌ای از محیط‌های عملیاتی طراحی شده‌اند و الزامات اغلب موتورهای دیزلی سنگین را برآورده می‌کنند. سه ویژگی مختص ماشین‌های سنگین دارند:

پروفیل صفحه رزوه محکم، رزوه‌های نورد شده بدون در رو و درز محکم برای دوام بیشتر.

واشر آب‌بندی  فیلتر سرکان  از الاستومر (پلیمر الاستیک) قالب‌گیری ‌شده و ضریب تحمل سرما و گرمای آن بسیار بالاست. مدیای این فیلترها با دقت پخته شده (عمل آمده)، زیرا این فرایند موجب افزایش استحکام آن می‌شود. مدیا (صافی یا واسطه) عمل ‌نیامده استحکام بسیار کمی دارد و در صورت اشباع شدن با مایع خنک‌کننده به‌راحتی پاره می‌شود.

حتی با وجود مکمل‌های مایع خنک‌کننده مدت‌دار، موتورسازان توصیه می‌کنند که هر بار خودرو یا تجهیزات خود را برای سرویس و نگهداری دوره‌ای می‌برید، مایع خنک‌کننده را هم بررسی کنید.

[1] Standard Calibration Adjust