---

معرفی خودرو هلدن – Holden استرالیا  
دومین کشوری که به معرفی برندهای خودرویی آن می‌پردازیم، استرالیا است. استرالیا دارای سابقه قدرتمندی در زمینه طراحی و تولید اتومبیل است اما در حال حاضر بیشتر اتومبیل‌های استرالیا وارداتی هستند. حال به معرفی برندهایی می‌پردازیم که توانستهاند در بازار خودرو استرالیا و جهان زنده بمانند: از جمله Holden, Ford Australia و Toyota Australia

در این مقاله قصد داریم به معرفی برند استرالیایی هلدن-Holden بپردازیم. در سال 1852 یک شخصیت انگلیسی  به نام جیمز الکساندر هولدن به استرالیای جنوبی مهاجرت کرد و در سال 1856 شرکت زراعی در Adelaide استرالیا تأسیس کرد. شرکت هلدن به یک کسب و کار خانوادگی تأسیس گشت و از نسلی به نسل دیگر متقل گشت. در سال 1905 نوه‌ی جیمیز، به نام ادوارد هلدن با علاقه‌ای که به صنعت خودرو داشت به شرکت پیوست و شرکت با مشارکت‌های محتلف تکامل یافت. در آن سال‌ها شرکت هولدن به کار تعمیرات جزئی اثاثیه منزل و لوازم داخلی اتومبیل مشغول به فعالیت بود.

در سال 1914 شرکت هلدن Holden – تصمیم به تولید و بازسازی بدنه‌های خودروهای قدیمی کرد، بدین صورت که بدنه را تعمیر، سپس رنگ آمیزی میکردند. HJ Holden با توجه به موفقیت‌هایی که کسب کرده بود تصمیم به تأسیس یک شرکت دیگر با نام Holden’s Motor Body Builders) – HMBB) شد و سالانه 12000 هزار خودرو برای شرکت فورد مونتاژ می‌کرد. در سال 1924، HMBB با تأسیس کارخانه جدید خود، تأمین کننده انحصاری بدنه اتومبیل برای GM در استرالیا شد. این بدنه‌ها برای خودروهایی چون Buick، Chevrolet، Dodge، Fiat و … بود.

در سال 1926 جنرال موتورز استرالیا (General Motors Australia) به منظور تولید بدنه و اتاق خودرو در استرالیا تأسیس شد و بدنه‌های خودرو آستین و کرایسلر، موریس و هیلمن … را تولید می‌کرد. تولید بدنه در کارخانه تا سال 1948 ادامه داشت و به دلیل رکود اقتصادی تولید 30000 واحد در سال به 1651 مورد رسید. آخرین مورد این مونتاژ مربوط به سدان‌های هیلمن بود. همکاری‌های جنرال موتورز و هولدن این امکان را به جنرال موتورز داد تا هویت استرالیایی را به ارمغان بیاورد.

دومین کارخانه اتومبیل‌سازی هولدن در بندر ملبور تأسیس شد اما به دلیل جنگ جهانی دوم تولید خودرو به تأخیر افتاد، زیرا تلاش برای ساخت بدنه‌های خودرو با تولید تفنگ و اسلحه تغییر یافت. قبل از پایان جنگ، دولت استرالیا اقداماتی برای تشویق صنعت خودروسازی انجام داد. جنرال موتورز به همراه شرکت فورد مطالعات و طرح‌های اولیه‌ای برای تولید خودرو ارائه دادند اما دولت وقت روسیه با طرح‌های اولیه مخالفت کرد. دلیل مخالفت وی، بومی نبودن طراحی‌ها و آمریکایی بودن آنها بود.

در سال 1948 شرکت هولدن اولین خودرو خود را با نام مستعار Holden و نام رسمی 48-215 و FX به بازار معرفی کرد. بعد از گذشت دو سال خودروسازی هولدن تقریباً بر بازار استرالیا تسلط داشت. البته ناگفته نماند این تسلط بر بازار، با کمک سرمایه‌گذاری‌های جنرال موتورز اتفاق افتاد. از ویژگی‌هایی که باعث محبوبیت خودروهای هولدن در استرالیا شده بود، می‌توان به چهارسیلدر بودن و قیمت پایین آنها اشاره کرد. 

هولدن سدان 45-215 را به صورت موازی با 50-2106 کوپه تولید کرد. خودرو 50-2106 “FJ”در بین رانندگان شهری با نام ‘ute’ شناخته می‌شد و در مناطق روستایی از آن به عنوان “اسب کار” یاد می‌کردند. در سال 1953 هولدن سومین خودرو بومی خود را با شکل و شمائل ون معرفی کرد و اتفاقاً در بین مردم از محبوبیت بالایی برخوردار گشت و حتی با گذشت زمان زیاد به عنوان یکی از نمادهای استرالیا از آن یاد می‌شود.

در سال 1954 هولدن اولین صادرات خودروی FJ را به نیوزلند آغاز کرد. اگر چه خودروهایی که صادر می‌شدند تغییرات جزئی به همراه داشتند. نکته جالبی که در اینجا باید به آن اشاره کرد حضور هولدن در نمایشگاه اتومبیل استرالیا 2005 و معرفی یک مدل مفهمومی و ادای احترام به خودرو FJ، خودروی Efity را به نمایش گذاشت. برند خودرویی هولدن توانسته بود که اتومبیل‌های خود را مترادف با “سبک زندگی استرالیایی” در ذهن مشتریان و بازار بین‌الملل جایگاه سازی کند که نمادی از ثبات سرمایه‌داری لسترالیا پس از جنگ بود.

مدل بعدی که هولدن به بازار عرضه کرد “FE” بود که در سال 1956 معرفی شد، که با معرفی این مدل، عبارت Station Sedan – استیشن واگن در ادبیات و کلاسبندی خودروها قرار گرفت. در همان سال‌ها محصولات هولدن به مالایا و تایلند و شمال بورنئو آغاز شد. هولدن در آن زمان بیش از 50 درصد سهام بازار را بدست آورد. در سال 1957 بازارهای صادراتی هولدن به 17 کشور افزایش یافت، از جمله اندونزی، هنگ کنگ، سنگاپور، فیجی و حتی آفریقا نیز اضافه شد. هولدن در آن موقع بیش از 19000 کارگر در سراسر استرالیا استخدام کرد.

شکوفایی برند هولدن در سال 1960 بود. سالی که برند هولدن سومین مدل جدید و بزرگ خودش را به نام FB معرفی کرد. این مدل الهام گرفته از ماشین‌های شورولت دهه 1950 بود. تا قبل از معرفی FB، خیلی از کارشناسان صنعت خودرو بر این باور بودند که این مدل از هولدن، مناسب برای استرالیا نیست اما نه تنها مدل FB در استرالیا طرفدار پیدا کرد، بلکه به عنوان یک خودرو خوش فروش در بازارهای چپ گرا نیز مورد استقبال واقع شد. در سال 1960 فورد مدل جدید خود را به نام Falcon در استرالیا معرفی کرد، اما هلدن سواران استرالیا فورد فالکون را رد کردند. هولدن در پاسخ به فورد، خودرو فیس لیفت شده خودش را با نام EK در سال 1961 معرفی کرد. هلدن EK از جمله ماشین‌هایی بود که رنگ آمیزی آن دو رنگ بود که معمولاً رنگ سقف‌ها سفید و بدنه به رنگ‌های دیگر مزین بود.

هولدن اولین موتور V8 خودش را در سری Monaro و HK-Brougham قرار داد. سال 1969 الکساندر رئا، مدیر عامل جنرال موتورز –هولدن به همراه وزیر حمل و نقل در کنار عکاسان جشن دو میلیونمین تولید هولدن را جشن گرفتند. هلدن در این سال مدل‌های زیادی را وارد بازار خودرو کرد از جمله Dandenong، خط تولید HT، کانسپت Hurricane و… با وجود ورود رقبای جدی یعنی فورد فالکون، کرایسلر والیانت و اتومبیل‌های ژاپنی در دهه 1960 هولدن با تولیدات خودروهای 6 سیلندر و 8 سیلندر همواره جز پرفروش‌های استرالیا بود و نه تنها توانسته بود فروش خود را در کشور خود افزایش دهد بلکه از نظر صادرات نیز توانسته بود بازارهای جدیدی از جمله فیلیپین، توباگو، پاکستان و … را نیز ورود کند.

با شروع دهه 1970 خودروسازی هلدن سری جدید خودروهای خود را با نام HQ آغاز کرد. هولدن به قدری بزرگ و شناخته شده بود که تمام مردم خودرودارِ استرالیا با هر مدل و سلیقه‌ای تحت سلطه خود قرار داد. سری HQ کاملاً مهندسی شده بود و جز اولین خودروهایی بود که از سیستم تعلیق کاملاً سیم پیچ برخوردار بود.  مجموعه HQ با فروش 485،650 دستگاه در سه سال، به پرفروش‌ترین مدل هولدن تبدیل شد.